現(xiàn)在，用于路途照明的傳統(tǒng)光源主要是高壓鈉燈，貴州LED路燈主要在一些支干道上進行了試點使用，但兩者已表現(xiàn)出明顯的好壞差異。在光效方面，高壓鈉燈最高可達140lm/W,比現(xiàn)在商用大功率LED的光效100lm/W高，但LED的顯色指數(shù)（約80）要遠遠超越高壓鈉燈（約25），且在相同照度下，白光LED更有助于司機或行人辨認方針，其路途照明作用和舒適度要遠高于高壓鈉燈。在燈具功率方面，高壓鈉燈選用球面發(fā)光規(guī)劃，綜合考慮反射器功率，高壓鈉燈的燈具功率一般僅有70%.但LED是定向出光，如選用恰當?shù)呐涔庖?guī)劃，大部分光線會直接投射到路面，燈具功率能達85%以上。
所以，僅從光效和燈具功率來看，就可見貴州LED路燈取代傳統(tǒng)路燈光源的巨大潛力。為此，本文將從半導體照明體系研究中心在LED照明使用的研發(fā)過程中對配光、電源和散熱等三個要害技能所取得的研究成果來重點論述“十城萬盞”示范使用工程關系密切的“貴州LED路燈”的技能路線和技能支撐。
配光
通過光學規(guī)劃獲得蝙蝠翼型光強散布現(xiàn)在市場上的貴州LED路燈，其光源部分主要分兩種方式：單顆1W大功率白光LED陣列和大功率集成封裝光源模組。
盡管貴州LED路燈的國家標準還沒有出臺，但貴州LED路燈的配光在參考傳統(tǒng)光源路途照明標準要求時要完成以下方針：適宜的平均路面亮度；高的總照度均勻度和縱向照度均勻度；適宜的環(huán)境比；眩光控制等。從配光曲線上看，要完成以上方針主要是通過適宜的光學規(guī)劃以獲得蝙蝠翼型光強散布，從而在路面上獲得矩形的光斑散布。但是一般大功率白光LED的封裝透鏡（即一次光學透鏡）不適合直接使用于貴州LED路燈上，所以在每一個大功率白光
LED的一次光學透鏡上還要增加二次光學透鏡，現(xiàn)在“花生米”型的二次光學透鏡能達到較好的作用。
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